天津港自由貿易区:オーストラリアへの輸出のために150トンのアルミ・マグネシウム・マンガネスプレートが送られる

8月3日午前5時30分、天津港自由貿易区の物流センターの街灯はまだ点灯していた。4台の銀灰色のスカニアコンテナトラックはすでに第3積載エリアに停車しており、貨物室の固定ブラケットはすでに所定の位置に調整されていた。本日積載される150トンのアルミニウムマグネシウムマンガン板は、天津港から船に乗り、インド洋を渡ってオーストラリアのパースにある太陽光発電所プロジェクトサイトへ向かう。

「これらは3003シリーズのアルミニウムマグネシウムマンガン板で、厚さは1.2mmです。お客様が要求するPVDFコーティングは、オーストラリアの強い紫外線に耐えられなければなりません。」倉庫の監督者は、梯子に立って、ノギスを使ってトップロールの側面を測定した。彼の滑り止め手袋の手のひらはすでに粗い縁がすり減っていた。隣接する品質検査記録シートには、耐候性試験データが特に際立っていた。3000時間のキセノンランプエージング試験後、コーティング光沢保持率は85％に達し、AS/NZS 3715規格を完全に満たしていた。各ロールの板にはオレンジ色のラベルが貼られており、仕様、バッチ、QRコードが中国語と英語で記載されていた。ラベルをスキャンすると、溶解から圧延までのすべてのトレーサビリティ情報が表示される。

午前6時15分、最初の20トンのフォークリフトが始動した。運転手は貨物フォークの角度を調整し、ロールの芯を慎重に下の木製ブラケットに挿入した。「これは軽く見えるが、各ロールは4トン以上ある。フォークの歯はブラケットの溝に完全に挿入しなければならない、さもないと滑りやすい。」彼は運転席のディスプレイ画面を見つめ、貨物フォークをゆっくりと1.8メートルの高さまで上げ、トラックの側面に移動させた。その前に、2人の作業員がすでに木製のパッドを用意していた。板がトラックの中央に安定して着地すると、彼らはすぐに4つのゴム製緩衝パッドをロールとトラック本体の隙間に挿入し、亜鉛メッキ鋼ストラップを使用してロール芯を貫通させ、トラックの両側のフックにしっかりと固定した。

午前9時03分、最後のアルミニウムマグネシウムマンガン板のロールが積載された。注文コーディネーターは地面にしゃがみ、携帯電話を使って各コンテナシールのクローズアップ写真を撮った。写真の「TJ23110308」という番号がはっきりと見えた。彼女のフォルダーには、オーストラリア税関からの原産地証明書、燻蒸証明書、成分分析レポートが順番に整理されており、上には英語でラベル付けされた積載図があり、各ロールの板の位置と固定方法が詳しく説明されていた。「お客様は、コーティングが海の揺れによって摩耗するのを恐れて、オーストラリアの積載仕様に準拠する必要があることを特に強調しました。」注文コーディネーターは、クロスボーダー物流システムで「積載済み」をクリックしながら言った。システムはすぐにメルボルンの顧客に事前出荷通知を送信した。

午前10時00分、最初のトラックの運転手はドアのシールを剥がし、車体にある「COSCO Shipping Logistics」の青いロゴが朝日に輝いた。プラスチックで封印されたルートマップがドアに貼り付けられ、赤ペンで自由貿易区から天津港までの27キロのルートがマークされており、その横には「午前11時までに港に到着すること、税関申告の締め切りは午後1時」と書かれていた。運転手がハンドルを切ると、物流センターの壁のスローガンがバックミラーに映った。「品質は世界を制し、つながりはどこへでも届く」。

4台のトラックが次々と出発すると、空には淡い黄色がかった色が現れた。遠くには、天津港のドック、巨大な船の輪郭がすでに鮮明に見えていた。150トンのアルミニウムマグネシウムマンガン板の国境を越えた旅は、車輪の回転とともにゆっくりと展開していた。